雙總線冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中,輸出端與負載間配有配電柜、斷路器等,若碰到檢修或產(chǎn)生故障等,上幾種配置形式將引起負載停電,即系統(tǒng)的故障率雖降低,但可維護性并沒。
因此,可采用雙總線冗余配置,此方案中分別設(shè)有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中,各機電系統(tǒng)采用雙總線冗余供電方式來增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶負載端之間的單點瓶頸故障隱患,提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯功能。3UPS的實際應(yīng)用在城市軌道交通機電系統(tǒng)中,UPS設(shè)備在車站、車輛段和控制中心都有應(yīng)用。
存能電氣模塊UPS電源選用了先進的UPS電源模塊熱插拔技能,單體模塊可任意在線投入或退出并聯(lián)單元,無需停電操作,完成了并聯(lián)體系的在線保護,一起該操作無需專門的儀器和技能即可進行。
另外UPS從外形結(jié)構(gòu)上來區(qū)分的話,有機架式(RacktypeUPS)、模塊化(ModularUPS)和塔式(TowertypeUPS)機型。這個相對比較好理解,便于安裝在標準服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)機柜里面結(jié)構(gòu)的UPS稱為機架式UPS,功率單元、旁路切換單元采用模塊化結(jié)構(gòu)組成的機型稱為模塊化UPS,整流逆變均是按規(guī)定功率設(shè)計的整體機型稱為塔式機型。通常所說的高頻機和工頻機指塔式機型,機架式UPS只是把小功率(小于20KVA)的塔式機型的物理結(jié)構(gòu)調(diào)整以適合機架安裝,本文不對機架式UPS進行對比分析。